Vamos a iniciar la publicación de temas referentes al Diseño y la Planeación con este artículo de los arquitectos Macarena Morton y José Luis Berdón:
“Es aquel en el que los viajeros comparten el medio de transporte y que está disponible para el público en general.
Incluye diversos medios como autobuses, trolebuses, tranvías, trenes, ferrocarriles suburbanos oferrys. En el transporte interregional también coexiste el transporte aéreo y el tren de alta velocidad."[1]
Dentro de los elementos que tiene un sistema de transporte, en los sistemas de transporte público, la demanda está dada por las personas (pasajeros) y la oferta está dada por los vehículos, la infraestructura, los servicios y los operadores (conductores). En cambio, en muchos sistemas de transporte privado, la persona en un vehículo son parte de la demanda y las vías son la oferta.
Se requiere antes que nada, identificar la demanda en densidad de usuarios y recorridos necesarios (rutas).
Proponer unidades de acorde a la densidad de la demanda y establecer los tiempos para recorridos por medio de terminales de acceso, descenso más eficiente al ubicarlas en vías de circulación exclusivas para el transporte público.
Las terminales eficientes permiten:
Se debe dar prioridad a la ubicación de los carriles de circulación, estos deberán ser exclusivos para el transporte público, logrando con esto no alterar las circulaciones vehiculares laterales de particulares con lo cual ambas, transporte público y privado tendrán mayor fluidez no creando nudos en las circulaciones.
Los consumidores, como usuarios del transporte público y de las vialidades, requieren un transporte público ordenado, seguro, eficiente y no contaminante, que sea una verdadera opción colectiva para la movilidad urbana.
Sólo de esa manera se podrá garantizar:
· Reducir los tiempos de traslado.
· Eliminar el riesgo de colapso vial por la saturación de las calles con automóviles particulares.
Asimismo, como un complemento indispensable, se requiere:
· Políticas claras, integradoras, aplicadas en forma consistente, orientadas a elevar en forma permanente la eficiencia del transporte público y privado, tanto en las ciudades como a escala nacional.
· Información sólida acerca de los beneficios ambientales y de rendimiento que reporta elegir cada forma de transporte.
· Información suficiente y entendible acerca del rendimiento, las emisiones y la eficiencia del transporte público.
· El desarrollo de otras opciones de transporte en condiciones de seguridad.
· La ampliación de alternativas para desplazarse de manera segura en bicicleta para recorridos cortos y medios.
· La creación de zonas libres de automóviles donde los ciudadanos puedan desplazarse confortablemente a pie.
“Otra alternativa para agilizar el tránsito en una ciudad es adecuar correctamente accesos directos de las vías secundarias a las principales, así como de las arterias principales a las vías rápidas, ubicando con frecuencias servicios de tránsito.
En muchas ciudades el servicio de transporte público es planeado, pero muchas veces no es implementado estrictamente de acuerdo al plan, ocasionando fallas, como por ejemplo la falta de carriles ocasionando caos vial. Las ciudades tienen la oportunidad de guiar el transporte público hacia la herramienta básica para un desarrollo sin problemas de movilidad de los usuarios, evitando grandes problemas en un futuro. Para realizar el plan de servicios de transporte los especialistas se basan en la densidad de usuarios y número de habitantes que existen así como los límites territoriales” [1]
· Su consumo de energía es más bajo (excepto el avión).
· Facilitan la circulación.
· No ocupan espacio de estacionamiento.
· Ocupan mucho menos espacio por usuario.
· Consumen menos recursos en su construcción, que el automóvil privado.
· Los transportes públicos con carril reservado o subtérraneos no sufren problemas de atascos.
· Pueden ser más rápidos que los transportes individuales.
· Contribuye a la disminución de los atascos en las ciudades
· Somete al usuario a horarios, se limita el transporte de equipaje, etc. Se acusa a los transportes públicos de "rigidez de trayectos" y de "rigidez de horarios.
Basándonos en las ideas presentadas en este documento, se propone que el diseño urbano de dicho transporte, se debe fundamentar desde la población, sus necesidades y la infraestructura con la que cuente; estas demandas nos deben arrojar los sistemas de transporte públicos pertinentes; los cuales sean eficientes, seguros y evitando el consumo excesivo de energía. Se debe de hacer ver al usuario que un buen diseño es una ventaja contra el uso del automóvil.
Generar soluciones pertinentes y adecuadas para los problemas de estos.
Los distintos tipos de transportes presentados fueron diseñados para la región en la cual se ubican por lo que son una opción adecuada para su población.
Las ciudades siempre serán más eficientes en su funcionamiento cuando los usuarios obtengan servicios masivos que no den preferencia a las alternativas particulares, un sistema eficiente de transporte sería utilizado por cualquier ciudadano indistintamente de su edad, oficio o posición social.
FUENTES DE INFORMACIÓN:
· Eficiencia del transporte público y privado por: Alejandro Calvillo y Gerardo Moncada 2008.
· Ventajas del transporte público. www.facua.org
Fuente de imágenes:
· Imagen1.1
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· Imagen1.3
· Imagen1.4
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Documentos consultados:
· “THE NEXT AMERICAN METROPOLIS” Análisis Grupo maestría UAG Tabasco
· Trasporte Urbano Inteligente Editor: Peter Löffler, EACI
· “THE NEXT AMERICAN METROPOLIS” Peter calthorpe
· Entrevista con el Arquitecto Carlos Morton. Villahermosa Tabasco
